博亚体育要较强科学管理，定期进行人选培训，严格执行操作规程和其他有关规章制度。设备使用初 期要正确的进行磨合。在使用过程中，要做好供油系统、进气系统和润滑系统的维护保养工 作，防止末了的产生和侵入。要尽量采用先进的监控和测试技术。 四、发电机组的修理类别 在前面研究了零件的磨损规律， 它是划分机组修理级别的理论根据。 由于发动机组零件 核 减 组件及总成构造 材料 复核和工作条件的不同，工作多长时间进行修理也很难相同，因 而机组有三类不同性质的修理：小修 中修和大修。 （一） 发电机组的小修 1. 内燃机的小修 内燃机的小修是不定期的维护性修理。主要是及时排除使用过程中的常见故障，是内燃 机随时处于良好状态。其作业范围是经常性的保养，消除应自然磨损而产生的肌腱损伤 （出点烧蚀等）现象，并更换 调整因使用 保养不当而造成某些有故障的零件 合件 组 合件及总成等。基本内容是：疏通油路、水道和排气道；排除漏油、漏水、漏气的故障； 清除气缸盖、活塞 活塞环的积炭和油垢，更换活塞环；调整风扇皮带松紧度、气门间 隙、机油压力、喷油压力和供油时间；更换机油和清洗油底槽、空气滤清器、柴油和机 油滤清器；维修启动电机和充电发电机；更换一些因突发事故而损坏的零件等。 2. 发电机的小修 发电机的小修是在每季后或累计工作 500h 后进行，除完成发电机日常维护工作内容外，其 主要内容如下。 错误！未找到引用源。打开窗盖板，如发现电机内积有尘土，应加以清理。用干燥清洁的压 缩空气吹净电机内部各部位的尘土，应注意压力应不超过 2*10 的 5 次方 Pa。各绕组表面以 及风扇内部也应彻底清理，以保持有效的通风和散热。 错误！未找到引用源。清洁集电环或换向器表面以及电刷和刷握等，可用柔软干燥布块蘸 少许汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干净的布块将表面擦干，并检查电刷压力的 大小，不合适时应加以调整。 错误！未找到引用源。拆开电机轴承小端盖（在轴伸段的一只不必拿下来） ，检查润滑油的 消耗和清洁情 况，如发现油量不足时应适当添加，发现色泽不匀、硬化或含有其他金属杂质，应当清洗和 更换润滑油。拆装电机时要掌握要领，以免损坏电机。 错误！未找到引用源。认真检查各处的电气连接和机械连接状况，必要时擦净并接牢。 （二）发电机组的中修 1.内燃机的中修 内燃机中修使邻近大修间的一次有计划性的修理，主要是为了平衡各机件间使用期限的不 同，以保证或延长大修的间隔时间。其作业范围介于小修与大修之间，一般情况下是更换或 维修 1～2 各主要总成，同时检查其余总成的技术状况，并排除故障，进行必要的紧定和调 整工作。 其基本内容是：更换机油和燃油滤清器的滤芯；调整喷油泵（高压油泵）和喷油器（嘴）的 喷油质量，研磨出油阀组件；拆修活塞连杆组、调速器、水泵和机油泵等；更换活塞、连杆 铜套。轴瓦、气门、气门弹簧及锁片等；校正发动机压缩比等。 2.发电机的中修 发电机的中修为每半年左右或其累计工作满 1000h 进行。除完成发电机小修的内容外，还 有如下内容。 （1）检查滑环和电刷装置 检查滑环（或换向器）和电刷装置的状况，进行必要的情节、 修正和测量。

　　（2）为何不良 在维护机器时，没有严格按照规定的技术要求完成各项工作，或者采取了错 误的操作方法，造成人为故障等。在平时的维护保养中，要及时更换机油 定期清洁空气滤 清器和水箱的水垢等。按要求进行机器的日常维护和 1 2 3 级保养。 （3）修理质量不高 在修理过程中，如果加工不当，没有达到修理技术要求，如个零件的配 合间隙 （或公盈） 不当 表面粗糙度不够 装配式清洗不干净等都会使机组在使用过程中产生 故障。装配过程中个零件之间的相互位置精度也很重要，若达不到要求，会引起附加应力， 产生偏莫等不了后果，加速机械失效 建立合理的维护保养制度， 严格执行发电机组的技术保养和使用操作规程， 是保证机组可 靠工作和提高其使用寿命的重要条件。此外，需定期对使用维修人员进行培训，提高其业务 素质和水平。 2 发动机零件常见的失效形式 发动机零件常见的失效形式一般包括磨损变形 疲劳断裂和腐蚀。 （1） 磨损 磨损是植物体表面互相接触并作相对运动时， 材料从一个表面逐渐损失以致表面损伤的现 象。 通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为 4 类： 磨料磨损 黏着磨损 表面疲劳磨损和腐 蚀磨损。 1 磨料磨损 物体表面与磨料相互摸彩而引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。 磨料磨损是机械磨损的 一种，非常普遍，危害性很大，据有关资料统计，磨料磨损要占各种磨损总数的 50%以上。 当机组在野外工地供电时，因工作条件恶劣，长于泥沙 矿石和灰渣等直接接触，会产生不 同形式的磨料磨损。 磨料磨损是磨料颗粒机械作用的结果， 它与磨料的相对硬度 形状 大小以及载荷作用下磨 料表面的力学性能有关。磨料的来源有外界沙尘 切削入侵 流体带入表面磨损产物 材料组 织的表面硬点及夹杂物等。磨料磨损包括 2 种情况： 1 粗造的金属表面在相对软的金属表 面滑动时的磨损; 2;硬金属对软金属摩擦是表面有游离的硬磨料而引起的磨损，如轴承与轴 瓦、气缸的磨损。减少磨料磨损一般从 2 方面采取措施：1 是防止和减少磨粒进入摩擦表面 间 2 是增加零件的抗磨性能。 2 粘着磨损 摩擦表面相对运动时， 由于摩擦在局部会产生大量的热， 导致温度急剧升高致使表面仅是融 化，随着热量不断向周围传递，零件表面的温度会逐渐下降而产生焊和作用，焊和处在随后 的运动中又被撕开，导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨 损，如拉瓦拉缸等。 3.表面磨损疲劳 两接触面做滚动和滚动滑动负荷磨损时， 在循环接触应力的作用下， 使材料表面疲劳而产生 微小的裂纹。随着裂纹扩展。又由于润滑油在裂纹内的高压作用，斑点状继而产生斑点状的 物质耗损现象。称之为表面疲劳磨损。如轴承表面磨损、齿轮表面磨损。 4.腐蚀磨损 在摩擦过程中， 金属同时与周围介质发生化学和电化学反应。 由于腐蚀和磨损的共同作用而 导致零件表面物质的损失，这种现象称为腐蚀磨损。腐蚀磨损是一种机械化学磨损。单纯的 腐蚀现象不能定义为腐蚀磨损， 只有当腐蚀现象与机械磨损过程相结合时才能形成。 腐蚀磨 损和上述 3 种磨损的机理不同， 它是一种极为复杂的磨损过程， 经常发生在高温或潮湿的环 境中，更容易发生在有酸 碱 盐等特殊介质条件下。 由于介质的性质 介质 在摩擦表面上的作用状态以及摩擦材料性能的不同，摩擦表面出现 的状态也不同，谷场将腐蚀磨损分为氧化磨损 特殊介质腐蚀磨损和微动腐蚀磨损。

　　第二， 磨损过程是由自然 （正常的） 磨损和事故 （过早的 迅速增长的或突然发生意外的） 磨损组成。自然磨损是不可避免的，事故磨损可以延缓，甚至避免。我们的任务 就是要采取措施减小磨损程度，尽量缩短磨合时间，增长正常工作时间，延长使 用寿命。 （2） 防止或减少磨损的措施 根据磨损的理论研究，结合生产时间敬仰，防止或减少磨损的方法与途径如下。 1. 润滑 选用合适的润滑剂和润滑方法， 用理想的流体摩擦取代干摩擦， 这是减少摩擦和磨损的最有 效的方法。对于发电机而言，要按照不同发动机的具体要求，根据季节和使用地狱的不同选 者合适牌号得润滑油。 2. 正确选择材料 按照基本磨损形式，正确选择材料是提高机械设备零部件耐磨性的关键因素之一。在设 计制造时应选用疲劳强度高防腐性能好 耐磨耐高温的材料。同时要注意Βιβλιοθήκη Baidu对材料的互 溶性，使其有合适的组合。 3. 进行表面处理 通过使用各种表面处理方法，如表面热处理（钢的表面碎火） 表面化学处理（钢的表 面参碳参氮等） 、喷涂 喷焊 镀层 沉积 滚压等，改善表面的耐磨性。这是最有效和最 经济的方法之一。 4. 合理的结构设计 正确合理的结构设计是减少机械设备零件磨损和提高其耐磨性的有效途径。结构要有力 与摩擦副间表面保护膜的形成和恢复 压力的均匀分布 摩擦热的散逸、磨削的排出以及 防止外界磨料 灰尘的进入等。在结构设计中，可以应用置换原理，即允许系统中一个 零件磨损以保护另一个重要零件；也可以使用转移原理，即允许摩擦副中另一个零件快 使磨损而保护贵重零件。 5. 改善工作条件 尽量避免过大的载荷 过高的运动速度和工作温度，创造良好的环境条件。 6. 提高修复质量 提高机械加工质量 修复质量 装配质量 安装质量是防止和减少磨损的有效措施。 7. 正确的使用和维护

　　发电机组维修基础人员必须首先了解和掌握的基本知识与基本技能。本章的主要内容如下。 一，发电机组维修的基本常识 故障的概念及其产生的原因； 发动机零部件常见的失效形式； 典型零件的磨损过程及防止或 减少磨损的方法与途径；发电机组的修理级别及修理组织方法与工艺流程。 二；发电机组维修常用的工具与量具 常用工具使用注意事项，常用量具的构造 原理及使用方法。 三 钳工的基本知识 钳工基本设备，钳工的基本操作技能。 四 柴油机的使用 调整与维护保养，发电机及其绕组的维护与保养。 第一节 发电机组维修的基本知识 1 故障及其产生的原因 （1） 故障的概念 对于刚出厂的发电机组而言， 他必修具有一定得工作能力和必要的耐久性。 所谓工作能 力是指设计制造时所给予发电机组的重要工作性能，如发电机组的输出功率 发动机的燃油 消耗率和机组的噪声水平等。 耐久性是指机组保持工作能力在一定范围内的使用时间。 发电 机组的工作能力和耐久性变坏，使其发生故障的根本标志。也就是说：发电机组个部分的技 术状态，在一定时间后会发生变化，但这种变化超出了允许的技术范围，而影响了发电机组 的工作性能时，就称发电机组产生故障。 （2） 故障产生的原因 发电机组是由发动机 交流同步发电机和控制箱（屏）3 部分组成。其中，发动机是机 组产生动力的部分，最易产生故障。实践证明：机组产生故障的原因是多种多样的，但归根 结底不外乎内部原因和外部原因 2 个方面。 1 故障产生的内部原因 （1） 材料及油料的性质 在设计制造过程中， 要根据发电机组零件的工作性质和特点正确 选择材料。材料选用不当 材质不符合规定和选用了不适当的代用品是零件磨损 腐 烂 变形 疲劳损伤 破裂和老化等现象的主要原因。内燃机上所用的各种材料和油 性的性质，归纳起来不外乎是物理性质 化学性质及机械性 3 个方面的原因。内燃 机的许多故障正是由于外界因素的影响，通过这些性质而其作用的结果。如金属材 料受力过大后会产生变形核裂化，油料中所含的酸性物质对金属有腐蚀作用，并会 使油料变质等。 （2） 机件的结构特点 内燃机各系统机件在结构形式上各有特点。在工作中，外界因素往 往通过这些特点起作用，使相关机件产生故障。例如 由于发动机水套的本身结构特 点，在高温作用下，冷却水容易在气缸套外壁形成水垢，而影响气缸套的冷却效果。 （3） 机件的工作特点 直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦而产生磨损，例如，内燃 机的活塞环直接与气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中做高速的往复直线运 动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的机件，因热应力而产生变形和裂纹， 例如，在发动机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高温的作用，其内应力重新分配， 达到新的平衡，结果造成气缸体呵气缸盖平面的翘曲变形。 2 故障产生的外部原因 （1）使用不当 使用人员没有按照操作规程使用机器，如经常低速运转 没有暖机就迅速增 加负荷 机油压力过低等都会加速机件的磨损，工作时间过长 负荷变化过大 长期超负荷运 行的那个也会引起零件的过早损坏。

　　③检查定子外壳与贴心的连接是否紧固，焊接处有无裂纹。 ④检查定子及其零部件的完整性，配齐缺件。 ⑤用 1000～2500V 的兆欧表册两三相绕组的绝缘电阻， 若阻值不合格， 应查明原因并进行相 应的处理。 ⑥检查定子铁芯硅钢片有无锈斑、松动及损伤现象。若有锈斑，可用金属刷子刷除后涂上硅 钢片漆。若有松动现象，可打入薄云母片或环氧玻璃胶板制的碶子。如发现有局部过热引起 的变色锈斑，应做铁芯试验，当铁损和温升不合格时，应对铁芯进行特殊处理。 ⑦检查定子槽碶有无松动、断裂及凸出现象，检查通风沟内的线棒有无胀鼓情况。如碶子和 绝缘套发黑，说明有过热现象，应消除通风不良现象或降低负荷运行。检查端部绝缘有无损 坏。当绝缘垫快和绝缘夹有干缩情况时，可加垫或更换。端部绑扎如有松动，可讲久绑线拆 除，用新绑线重新绑扎。 ⑧检查定子铁芯夹紧螺钉是否松动，如发现夹紧螺母下面的绝缘垫损坏，应更换。用 500～1000V 兆欧表测量夹紧螺钉的绝缘电阻，一般应为 10～20MΩ 。 ⑨检查发电机引起出现头与电缆连接的紧固情况。 ⑩检查轴承有无向绕组端部溅油的情况。 如绕组端部粘有油垢， 可用干净的布浸以汽油或四 氧化碳擦拭。如端部绝缘受油侵蚀比较严重，必要时可喷一层耐油防护漆。 ⑩检查并修整端盖、窥视窗、定子外壳上的毡垫及其他接缝处的衬垫。 （3）检查转子 ①用 500V 兆欧表测量转子绕组的绝缘电阻，若阻值不合格。应查明原因并处理。 ②检查发电机转子表面有无变色锈斑。若有，则说明铁芯，碶子或护环上有局部过热现象， 应查明原因并处理。如不能消除，应限制发电机输出功率。 ③检查转子上的平衡块，应固定牢固，不得增减或变位，平衡螺钉应锁牢。 ④对于隐极式转子，应检查槽碶有无松动、断裂及变色情况，检查套箍、心环有无裂纹、锈 斑以及是否变色，检查套箍与转子结合处有无松动、位移的痕迹。 ⑤对于凸极式转子，应检查磁块有无锈斑。螺钉是否紧固，磁极绕组是否松动，并测量绕组 的绝缘电阻，应合格。 ⑥检查风扇，清除灰尘和油垢。扇叶片应无松动和破裂，锁定螺钉应紧固。 （4）检查滑块、电刷和刷架 ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑩

　　添加润滑脂时，一定要注意其数量（一般润滑脂加入量占轴承内容积的 1/2～2/3 左右）和 质量（要添加规定的牌号，切忌将不同类的润滑脂掺杂使用） 。添加的润滑脂不能太多，也 不能太少。太多，轴承散热不良，温度升高；太少，润滑不能保证，磨损加剧。 此外，在轴承维护中应当注意，拆下轴承要用轴承“拔出器” ，不能用锤子猛敲。电机轴承 的内、外盖应保证好无损，油封毡圈完好，螺钉齐全并拧紧。毡圈如有损坏，应当用工业毛 毡制作、更换，不能使用普通的质地松软的民用毡代替。脏污、发硬（变质）和有砂料或铁 屑等杂质的润滑脂不能用。 （3）检查电机及各绕组的绝缘 全面检查电机及各绕组的绝缘情况，检查个电气及机械的 连接情况。 （4）保养和检修完毕后，应复查一次电机各电气连结和机械安装是否正确与牢固，并用干 燥的压缩空气吹净电机内部各处。最后，按正常的启动和运行要求，对其进行空载和负载试 验，已确定是否完好无误。 （三）发电机组的大修 1.内燃机大修 内燃机大修是一次恢复性的修理。 主要是恢复内燃机的动力性能、 经济性能及机件的紧固性 能，保证内燃机的完好状况，沿长期使用期限。 其基本内容是：修理或更换曲轴、连杆、缸套、气门座、气门导管；修理偏心轴承；更换柱 塞副、出油阀副和针阀副三大精密偶件；修焊油管及接头；修换水泵、调速器、清除水套水 垢；检查、修理、调整供电系统中的线路、仪表、充电发电机和起动电机等；安装、监察、 试验、调整各系统，并且载荷试车。 内燃机大修的时机， 一般应根据规定的工作时数和技术状况来决定。 不同型号的内燃机大修 时的工作时数也不同，如 4135 柴油机第一次大修为 6000h。这个时间也不是一成不变的， 如因使用维护不当或内燃机工作条件恶劣（多尘、经常在超载情况下工作等） ，可能再没达 到工作的时数以前，就不能继续使用了。因此，在确定内燃机大修时，除根据工作时数外， 还要根据如下大修判定条件。 ①内燃机工作无力（加负荷后转速下降较大，声音突变） ，排气冒黑烟。 ②内燃机在常温下启动困难，走热后曲轴轴承、连杆轴承和活塞销有敲击声。 ③内燃机在温度正常时，汽缸压力达不到标准压力的 70%。 ④内燃机的燃油和机油消耗率显著增加。 ⑤气缸的失圆度和锥形度、 活塞与气缸之间的间隙、 曲轴轴颈和连杆轴颈的失圆度超过规定 的极限。 内燃机大修时，其主要机件均应修理，将全机分解为总成、组合件、合件及零件，并进行检 验与分类，更具修理技术条件，对其进行彻底检查、修理与装副试验。 2.同步发电机的大修 同步发电机的大修期限一般为 2～4 年。其大修的主要内容如下。 （1）拆开机体及取出转子 ①解体前将螺钉、销子、衬垫、电缆头等做上记号。博亚体育电缆头拆开后应用清洁的布包好，转子 划环用中性凡士林土后用青壳纸包好。 ②拆卸端盖后，仔细检查转子与定子之间的栖隙，并测量上、下、左、右 4 点间隙。 ③取出转子时，不允许转子与定子相撞或摩擦，转子取出后应放置在稳妥的硬木垫上。 （2）检修定子 ①检查底座与外壳，并清洁干净，要求油漆完好。 ②检查定子铁芯、绕组、机座内部，并清扫灰尘、油垢和杂物。绕组上的污垢，只能用木质 或塑料制的铲子清除，并用干净抹布擦拭，注意不能损伤绝缘。

　　（2） 变形 发动机在使用过程中， 由于受理的作用， 是零件的尺寸和形状产生改变的现象叫做零件的变 形。 发动机零件，特别是气缸体 气缸盖等基础零件的变形，将严重影响相应总成的性能和发 动机的使用寿命。 研究零件变形的机理及其影响因素， 对预防零件变形记变形及变形件的维 修具有十分重要的意义。 零件的变形包括弹性变形和塑性变形 2 种。 弹性变形是指金属在卸除能力外后能完全恢复 的那部分变形。弹性变形量很小，一般不超过材料原长度的 0.1%～1.0%。塑性变形时之材料 在外力除去后，不能回复的那部分永久变形。 （3） 疲劳断裂 疲劳断裂是指零件在反复多次的应力和能量符合循环后才发生的断裂现象。 零件在使用过 程中发生的断裂，约有 60%～80%属于疲劳断裂。其特点是断裂时应力低于材料的抗拉强度 和屈服极限。 不论是脆性材料还是塑性材料， 其疲劳断裂在宏观上均无明显塑性变形的脆性 断裂。柴油发动机中齿轮的折断、曲折的打断等多为疲劳断裂的结果。 （4） 腐蚀 腐蚀是指金属零件受周围介质的作用而引起失效的现象。腐蚀包括化学腐蚀、气蚀和电 化学腐蚀 3 种。在为柴油发动机中腐蚀主要表现为化学腐蚀和汽蚀。 1. 化学腐蚀 金属零件与介质直接发生化学作用而引起的失效形式叫化学腐蚀。 腐蚀产物直接生成与 发生腐蚀的部位，并在金属表面形成表面膜。膜的特性决定了化学腐蚀的速度，如膜完整 严密，则有利于保护金属零件而减慢腐蚀。在柴油发动机中，气缸套内壁受燃气中酸性气 体的作用而产生的腐蚀即属于化学腐蚀。 2. 汽蚀 汽蚀（亦称穴蚀）适当零件与液体接触并有高频冲击时，零件表面产生的一种失效形 式。这种失效形式的特点是在局部区域出现麻点和针孔，严重时呈聚集的蜂窝状的孔 穴群。小孔的直径可达 1 ㎜甚至几毫米，深度可穿透零件。湿式气缸套外壁 滑动轴承 等都可能因发生穴蚀而被破坏。由于柴油发动机的强化作用，气缸套的穴蚀现象比较 严重，穴蚀已成为影响气缸套寿命的重要原因之一。 3. 电化学腐蚀 金属表面与周围介质发生电化学作用并有电流产生的腐蚀称为电化学腐蚀。 三 零件磨损过程及减少磨损的措施 在发动机零件的 4 种常见失效形式中，以零件的磨损最为常见，据有关资料统计，发动机 零件的失效有 80%以上是由磨损导致的。因此，了解零件的磨损过程，熟悉防止和减少零件 磨损的方法与途径显得十分重要。 （1） 典型磨损过程 机械零件正常运行的磨损过程一般分为 3 个阶段，如图 1 1 所示。表示磨损过程的曲线 称为磨损曲线。不同的机件由于磨损类型和工作条件的不同，其磨损情况也不一样，但他们 的磨损规律相同。 1. 磨合阶段 图 1-1 所示中 O1A 段，又称跑和阶段。新的摩擦副表面有一定粗糙度。在 载荷作用下，由于世界接触面积较小，故接触应力很大。因此，在运行时期，表面的塑性变 形与磨损的速度较快。随着磨和进行，摩擦表面粗糙峰逐渐磨平，实际接触面积逐渐增大，

　　表面应力减小，磨损减缓。曲线趋于 A 点时，间隙增大到 S0. 2.稳定磨损阶段 经过磨合，摩擦表面发生加工硬化，微观几何形状改变，建立了弹塑性接触条件。这一阶段 磨损趋于稳定 缓慢，工作时间可以延续很长。它的特点使磨损量与时间成正比增加，间隙 缓慢增大到 3.急剧磨损阶段 经过 B 点后，由于摩擦条件发生较大的变化，如温度快速增加，金属组织发生变化，失间 隙 s 变得过大，增加了冲击，润滑油膜易破坏，磨损速度急剧增加，只是机械效率下降，精 度降低，出现异常的噪声和振动，最后导致事故。 掌握磨损规律的意义如下。 第一， 了解机件一般工作在稳定磨损阶段，一旦转入急剧磨损阶段，几件必须进行修复 或更换。几件在两次修复中间正常工作时间 t 可由下式算出(图 1-1)

　　①清洁工作 集电环或换向器、电刷和刷握各接触导电表面应无油、无垢、无碳末、光洁明 亮并接触良好。擦拭时，要用柔软、干燥、清洁而无毛头的布块，可蘸少许汽油（或酒精） 。 尤其注意刷握内和集电环或换向器的根部（焊线头的肩部下面）和云母槽内的清洁。 ②磨光与修圆 集电环和换向器的外圆表面应十分光滑， 一般呈暗棕色。 若发现有烧伤痕迹、 发黑或轻微的机械划伤等应进行磨光。其方法是：用 00 号细玻璃砂纸（或金刚砂布）一条， 再找一块宽度合适的硬木板， 用木板把砂纸压紧在集电环或换向器外圆面上， 然后低速转动 电机转子，一直磨到外圆面光滑为止，最后进行认真的清洁工作。 磨光操作中，注意切断定、转子绕组的电路，以免触电或带电运转。如机电环或换向器外面 面灼伤严重或者失圆（已不是正常的圆柱形而摇摆严重时） ，应当取出转子，在车床上转车 外圆面——修圆，注意其表面粗糙度达到要求，修圆后的换向器还要下刻云母片，并进行清 洁处理。 ③下刻云母片 换向器片间的云母片的高度，正常是应比换向片低 0.5～1.2mm，否则应考 虑下刻。其方法是：在现场条件下，可用细齿的手锯钢锯条的一段，自制一个前端带钩的小 刀，沿云母片沟逐渐下刻， 使之高度符合要求为止。 下刻时刀子要锋利， 用力要均匀、平稳， 下刻完毕要进行磨光和清洁。 ④电刷装置的调整 电刷是以石墨为主料压制成型的，导电性能好且耐磨，但质脆，不耐重 压或撞击。电刷安放在刷握内，要求能上下自由平稳的移动，左右不应有明显的晃动现象， 下端面与集电环或换向器的接触面积不小于 3/4，且光滑、平整，工作时无跳动，磨损量不 应超过电刷原来总高度的 2/3。否则应加以调整、研磨或更换电刷。 电刷和刷握等是与集电环或换向器配套的，更换时不得擅自更换牌号和规格。 一般碳刷和碳渗石墨制的电刷，其弹簧压力一般在 0.01～0.025MPa(0.10～0.25kgf/ c m 2 )之间；电化石墨制电刷的弹簧压力一般在 0.01～0.04MPa(0.1～0.4kgf/c m 2 )之间。在 使用过程中，若发现电刷磨损太快，可是当减小一点压力；若发现有较大的跳火现象，可适 当加大一点压力。 刷握下端与滑环表面的距离不得小于 2～3mm。电刷软连接线的连接不宜过紧，并应连接正 确和牢靠。为改善换向性能，应调整电刷与磁极之间的相对位置、装置换向磁极和选择合适 的电刷特性等。 ⑤电刷的研磨 新电刷或接触面已烧蚀的电刷， 必须经过研磨， 使之与集电环或换向器贴合 良好才能使用。研磨接触面的方法：用 00 号砂纸一条，让有砂的一面对着电刷，把无砂的 一面包着（最好粘住）集电环或换向器的外圆上，并让电刷弹簧压紧电刷，一电机正常运行 的方向——逆时针方向转动转子，直到电刷下端面有 80%以上与集电环外圆密切接触为止。 电刷磨好后不应调换它的安装方向或更换刷握。正是使用前，应经过 2～3min 的空载磨合， 然后再逐渐增加电负荷。 （2）全面检查和清洗轴承 中小型电机的转子一般采用滚动轴承，都是用润滑脂润滑，通 常，普通型电机采用 ZGN-3 钙基润滑脂，湿热型电机采用 ZL-3 锂基轴承脂。一般情况下， 电机连续运行 1500h 左右时，应更换润滑脂，以确保电机正常运行。 轴承的工作好坏，直接影响电机的运行可靠性，因此应当注意维护和保养。 完好的轴承，在现场条件下用厚薄规测量，轴承的内、外圆与滚珠（柱）的配合间隙适当， 察觉不出有晃动现象。各零件外观良好，无破损、无腐蚀、无裂纹，滚动接触面圆度和表面 粗糙度良好，手持内圈拔外圈时，应转动灵活轻快，声音均匀无杂音。 对轴承的保养要求就是定期清洗、检查和加脂。 清洗的方法是： 先用朱（木）片把旧脂掏出来，用毛刷蘸汽油或煤油刷洗轴承。 现场条件下， 可以不从轴上取下来清洗。如果是取下来清洗时，可以在掏出旧脂后，放在温热汽油或柴油 中刷洗。刷洗干净后，要用适量的煤油冲洗轴承一次，然后再加入新润滑脂。